La Etapa III de la Red Federal de Concesiones abarca corredores estratégicos del centro y norte argentino. El esquema apunta a transferir la operación al sector privado bajo un modelo sin subsidios y con foco en la logística productiva.
El Gobierno nacional oficializó una nueva licitación pública nacional e internacional para concesionar tramos clave de la red vial argentina, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales SA y la reorganización del sistema de rutas nacionales.
La medida fue formalizada mediante la resolución 174/2026 del Ministerio de Economía y corresponde a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que incluye corredores ubicados en regiones estratégicas como Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco–Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y el corredor Mesopotámico.
Qué rutas entran en la nueva concesión
El llamado contempla la construcción, explotación, administración, mantenimiento, reparación y ampliación de distintos tramos viales, además de la prestación de servicios a los usuarios.
Entre las rutas alcanzadas se encuentran segmentos de las nacionales:
- 7
- 9
- 11
- 12
- 16
- 18
- 19
- 34
- 66
- 105
También se incluyen los accesos y variantes 1V-66, A-012 y A016.
La Secretaría de Transporte fue la encargada de definir los corredores incluidos, evaluar su estado actual y elaborar la documentación técnica y contractual necesaria para el proceso licitatorio.
Los pliegos de bases y condiciones, modelos contractuales y documentación técnica ya se encuentran disponibles en la plataforma CONTRAT.AR. Los interesados podrán acceder a la información hasta el 4 de mayo de 2026, mientras que la presentación de ofertas fue fijada para el 18 de junio al mediodía.
Además, se conformó una comisión evaluadora específica integrada por tres miembros titulares y tres suplentes, que analizará las propuestas presentadas.
Continuidad del nuevo esquema vial
La convocatoria se suma a la licitación lanzada días atrás para la Etapa II-B, que abarca más de 2.500 kilómetros de rutas distribuidas en Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.
Según explicó el ministro de Economía, Luis Caputo, el nuevo modelo busca reemplazar el sistema actual por un esquema “sin subsidios”, con mayor competencia entre operadores privados y mejoras en eficiencia y transparencia.
Esa fase incluye obras sobre las rutas nacionales 8, 33, 35, 36, 188 y 193, además de accesos estratégicos y tramos adicionales de las rutas 7, 9 y 12. Los corredores fueron divididos en cuatro unidades operativas: Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte, con fuerte orientación al transporte de cargas y la conectividad productiva.
Un cambio estructural en la gestión vial
El Proyecto Red Federal de Concesiones prevé transferir progresivamente la operación y el mantenimiento de miles de kilómetros de rutas nacionales al sector privado. Desde el Gobierno sostienen que la iniciativa apunta a modernizar la infraestructura vial, mejorar la calidad del servicio y optimizar el uso de recursos públicos.
El avance del plan marca una nueva etapa en la reorganización del sistema vial argentino, con impacto directo sobre la logística agroindustrial y el transporte de mercancías en las principales regiones productivas del país.
